ГД-20-500у

ГД-20-500у

ГД-20-500у Відцентровий димосос одностороннього всмоктування призначений для рециркуляції димових газів котлів на твердому і газомазутних паливі різної паропродуктивності. Допускається застосування димососів ГД-20-500у для відсмоктування гарячих і запилених димових газів з печей технологічних ліній з виробництва рудних окатишів. У чорної металургійної промисловості (агломераційні установки) при запиленості газів до 0,5 г/нм³ і величиною частинок пилу не більше 0,5 μ.

Експлуатація димососа допускається при частоті обертання 1000 об / хв.

Димосос ГД-20-500у розрахований на тривалий режим роботи в приміщенні і на відкритому повітрі в умовах помірного і тропічного клімату (кліматичне виконання У або Т, категорія розміщення 1, ГОСТ 15150-69). Запуск димососа дозволяється при температурі в равлику не нижче -30 ° С. Максимально допустима температура на вході в димосос не повинна перевищувати 400 ° С.

З огляду на високу температуру що переміщуються димових газів, димосос виготовляють з жароміцної стали 12ХМ (ЧМТУ 5769-57) і зварюють за допомогою електродів типу Е-ХМ (ГОСТ 9467-75), застосовується також сталеве лиття марки 10МХЛ (ТУ 273-69НЗЛ).

Димосос виготовляється лівого і правого обертання з консольним розташуванням робочого колеса. Правим вважається обертання за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку електродвигуна.
Основними вузлами димососа є: робоче колесо, ходова частина, равлик, осьової направляючий апарат.

Робоче колесо димососа являє собою зварену конструкцію, що складається з крильчатки і маточини. Крильчатка складається з 32 листових заломлених назад лопаток, розташованих між основним (корінним) і конічним (покриває) дисками. Лопатки крильчатки штамповані. Основний і конічний диски виконані змінної товщини гострінням. Маточина зроблена із сталевого литва і прикріплюється до основного диску заклепками.
Робоче колесо кріпиться на валу ходової частини за допомогою шпонки і гайки, навертаються на кінець вала ходової частини. Гайка виконана у вигляді склянки з внутрішнім різьбленням, що оберігає кінець вала ходової частини від безпосереднього впливу переміщуються димових газів.

Ходова частина складається з: кованого валу; двох підшипників кочення, розташованих в загальному литому корпусі, що має горизонтальний роз’єм; крильчатки охолодження; вузла ущільнення і пружною втулочно-палацовий муфти, що з’єднує вал машини безпосередньо з валом електродвигуна. Лівий шарикопідшипник, розташований з боку електродвигуна, є опорно-наполегливою, правий – опорним. Опорний підшипник вільно переміщається в корпусі, за рахунок чого компенсуються температурні зміни довжини вала.

Загальний корпус, відлитий з чавуну, виключає викривлення в процесі експлуатації і зменшує вібрацію підшипників. Корпус підшипників монтується на фундаментній рамі, яка кріпиться до загального фундаменту фундаментними болтами.