Дымосос Д 15,5х2

Дымосос Д 15,5х2

Дымосос Д 15,5х2 призначений для відсмоктування димових газів з топок котлів на твердому паливі паропроизводительностью 420 … 220 т/год, обладнаних ефективно діючими системами золоулавліванія, а також для відсмоктування димових газів з топок газомазутних котлів тієї ж паропродуктивності .

Дымосос Д 15,5х2 розраховані на тривалий режим роботи в приміщеннях і на відкритому повітрі в умовах помірного і тропічного клімату (кліматичне виконання У і Т, категорія розміщення 1, ГОСТ 15150-69). Запуск димососів дозволяється при температурі в равлику не нижче -30°С. Максимально допустима температура на вході в димосос не повинна перевищувати 250°С.

Допускається застосування Дымосос Д 15,5х2 в технологічних установках для переміщення неагресивних газів.

Димотяги виготовляються правого і лівого обертання. Правим вважається обертання робочих коліс за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку електродвигуна.

Основними вузлами димососів є: робоче колесо, ходова частина, равлик, два всмоктуючих кишені (лівий і правий) і два спрощених напрямних апарату (лівий і правий).

Робоче колесо складається з крильчатки і маточини. Крильчатка являє собою зварену конструкцію, що складається з 64 листових заломлених вперед лопаток (32X2), розташованих між основним (корінним) і двома конічними (покривають) дисками. У робочій боку лопаток до основного диску приварені козирки, які захищають основний диск від абразивного зносу. Лопатки крильчатки і конічні диски штамповані. Маточина, виконана із сталевого литва, прикріплюється до основного диску крильчатки болтами і зміцнюється на валу ходової частини за допомогою двох розрізних конічних втулок, які затягуються шпильками, розташованими на обох торцях маточини.

Ходова частина складається з: трубчастого вала з привареними з двох сторін цапфами; двох рознімних чавунних корпусів підшипників; двох радіальних сферичних роликопідшипників і пружною втулочно-палацовий муфти, що з’єднує вал машини безпосередньо з валом електродвигуна. Підшипник з боку електродвигуна є опорно-наполегливою, з іншого боку – опорним.

Опорний підшипник вільно переміщається в корпусі, за рахунок чого компенсується температурне зміна довжини вала. Корпуси підшипників встановлюються на спеціальних чавунних плитах незалежно від равлики димососів і кріпляться до загального фундаменту за допомогою фундаментних болтів.

Змащуються підшипники за допомогою масляної ванни, розташованої в порожнині корпусів ходової частини.

Ущільнення валу – комбіноване відцентрово-сальниковое, складається з гумових манжет і маслосбрасивающіх кілець, запобігають витік масла. Для охолодження масла і верхньої частини зовнішнього кільця підшипника у верхній і нижній частинах корпусів є спеціальні канали, по яких під час роботи димососів циркулює вода (водяна сорочка). Схема охолодження підшипників приведена на рис. 2. Витрата охолоджуючої води становить близько 0,5 м ³ /год на димосос, температура на вході в змійовик не повинна перевищувати 25 ° С. На період зимової експлуатації при зниженні температури навколишнього середовища нижче 0 ° С система водяного охолодження відключається і вода видаляється продувкою змійовиків стисненим повітрям.